Кран

Гаммергед Бум Крани вишукані в багатоповерхівці та інших проектах, що потребують частого підйому, ефективно виконуючи різноманітні завдання підйомів та встановлення. Завдяки їх вищої ефективності та експлуатаційної гнучкості вони стали кращим вибором для міських районів високої щільності та складних будівельних середовищ.

 

 

Металева конструкція:

Металева структура баштового крана служить основною матеріальною базою для підшипників навантажень, передачі сил та виконання оперативних вимог. В першу чергу складається з таких компонентів: бум (джиб), щогли башти, платформи Slewwing (вертушок), п’єдестал підшипника, контр-джиб, базова рама (підводка) та вершина вежі (верхівка).

 

Структура стріли, як правило, приймає горизонтальну конфігурацію горизонтальної конфігурації. Виходячи з кількості точок підвіски, його можна класифікувати на точки однойменних точок та подвійних підйомів (обидва є статично визначальними структурами). Крім того, існує горизонтальний бум у стилі Hammerhead, який інтегрує бум і контр-джиб в єдину одиницю. Цей бум молота встановлений на вершині щоглі вежі, що нагадує молоток, а його поперечний переріз зазвичай має звичайну трикутну форму.

 

Структура вежі, також відома як рамка вежі, утворює первинну рамку крана.

Всі баштові крани приймають квадратні секції, а розміри секцій широко використовуються: 1,2 м × 1,2 м, 1,4 м × 1,4 м, 1,6 м × 1,6 м, 2,0 м × 2,0м; Загальні розміри стандартної секції корпусу вежі - 2,5 м та 3 м. Найбільш широко використовуваним режимом підключення, прийнятим стандартним секцією корпусу вежі, є з'єднання болта кришки та з'єднання болта втулки з подальшим підключенням підшипника вала та з'єднанням штифтної пластини. Стандартний розділ має стандартний розділ інтегральної башти та зібраний стандартний розділ корпусу, остання має високу точність обробки і її важко зробити, але укладання займає невелику площу, а фрахт - менший.

 

Сходи повинні бути встановлені в секції вежі, щоб полегшити водія та механіка, щоб піднятися та вниз. Ширина драбини не повинна бути менше 500 мм, відстань кроків не повинен бути більше 300 мм, а кільце для фіксатора має встановлюватися кожні 500 мм. Коли висота драбини перевищує 10 м, драбина повинна бути передана в секціях, а при передачі слід додати платформу відпочинку.

 

Функція шпиля полягає в тому, щоб нести верхнє навантаження з мотузки стріли та мотузки балансу, і безпосередньо передавати його до структури вежі через структурні компоненти поворотної вежі, вертушки, сидіння, що підшипне, і т. Д. Верхівка самоелементуючої вежі має різновидний тип конну, вперед або зворотній тип конуса, тип кадру Herringbone та діагональний тип кону.

 

Весь верхній кран ротаційної вежі потрібно встановити з противаги, і його функція полягає у підтримці противаги, яка використовується для складання моменту балансу, протилежного напрямку моменту підйому з точки зору дії, необхідної конструкцією. Окрім противаги, на його хвіст часто встановлюється механізм підйому. Причина, чому підйомний механізм розміщується на хвостовому кінці руки балансу разом з противаги, полягає в тому, що один може зіграти роль частини противаги, а інша - збільшити відстань між мотузковим барабаном та колесом направляючого шпиля, щоб полегшити розташування мотузки дроту та уникнути феномену хаотичної мотузки. Кількість противаги обернено пропорційна довжині руки балансу, і між довжиною балансу є певна пропорційна взаємозв'язок і довжиною підйомної руки. Кількість противаги є значною, кран світла башта, як правило, не менше 3 ~ 4T, а кран важкої вежі - майже 30 т.

 

Противага може бути виготовлена з чавуну або залізобетону: колишній дорогий для обробки, але має невелику навітряну зону; Останній має великі розміри і великий на навітряній стороні, що не корисно для стабільності, але він простий і економічний, тому він зазвичай використовується. Звичайна практика полягає в тому, щоб розділити збірну противагу на 2 ~ 3 специфікації, ширина і товщина однакові, але висота регулюється відповідно до використання різних бум довжини.

 

 

Кожен кран вежі повинен використовувати багато видів підйому деталей, серед яких найбільша кількість, суворі технічні вимоги та складні специфікації - це дротяні мотузки. Мотузка з дротом, що використовується для кранів Tower, відрізняється залежно від функції: підйомна мотузка дроту, мотузка проводу, мотузка, мотузка, мотузка візок, мотузка візок тощо. Диск, він може збалансувати рух на великій швидкості, і шуму немає, і його зовнішня шкіра створить багато задирок після зносу, що легко знайти та зручно для своєчасного утилізації.

 

Мотузка з дроту зазвичай виготовляється з нитки тонкого сталевого дроту діаметром 0,3 ~ 0,4 мм, а потім скручується в мотузку. Кран вежі використовує альтернативний поворот, який характеризується нелегким послабленням і поворотом. Що стосується поперечного перерізу форми мотузок, то кран вежі для багатоповерхової будівельної конструкції найбільше підходить для прийняття мотузки з дротяним дротом, що складається з двох шарів мотузки, і два шари мотузки, і, коли не обернуті, не обернуті навпаки. підкреслений.

 

Коефіцієнт безпеки мотузки, що піднімається на дротяній мотузці та мотузку, як правило, приймається як 5 ~ 6, коефіцієнт безпеки коефіцієнт безпеки мотузки для підйому вежі ліфта для підйому мотузки не повинен бути меншим за 10. Коефіцієнт безпеки мотузки проводу не має жодної беззаконня, а не може бути неодноразовом, і не має можливості безпеки, що не має можливості безпеки, не має жодної безпеку, яка не має жодної безпеку, що не має безпеки, не має жодної безпеки, що не має безпеки, не має жодної безпеки, що не має безпеки, не має жодної безпеки, що не має безпеки, не має жодної безпеки, що не має безпеки, не має жодної безпеки, що не має безпеки, не має жодної безпеки, що не має можливості безпеки, не має жодної безпеки, що не відповідає безпеці. Забережна поверхня. Завдяки важливості мотузки з дроту необхідно зміцнити регулярний всебічний огляд дротяної мотузки, зберігати її на складі із закритою сухою поверхнею, дерев’яною підлогою або асфальтовою бетонною підлогою, щоб уникнути корозій, не пошкоджуйте поверхню при навантаженні та розвантаженнях, а також розміщувати її під час укладання. Систематичне змащування дротяної мотузки може збільшити термін служби.

 

Луфтінг -візок є важливим компонентом горизонтального крана бум -вежі. Весь набір візок, що лунає, складається з структури рамки, дротяного мотузки, шків, мандрівного колеса, направляючого колеса, колеса підтримки мотузки дроту, дротяного мотузкового ролика, натягувач мотузки з тролейбусами та зламаного мотузки. Для позакласного горизонтального буму (довжина понад 50 м), кошик з технічного обслуговування висить на стороні візку, що переживає, який може переносити персонал технічного обслуговування до кожної точки технічного обслуговування для ремонту та обслуговування. Після завершення операції тролейбус повертається назад до кореня буму, так що гондола відокремлюється з візку, що переживає, і фіксується на спеціальній підтримці структури стріли. Інші компоненти включають шківи, кільця, гачки та гальма.

 

 

Робочий механізм крана Tower має такі типи: механізм підйому, механізм притулку, механізм тяги візки, механізм усунення, механізм розгортання та механізм подорожей візки (кран пішохідної вежі). Основне електричне обладнання баштового крана електричного обладнання включає: кабельну котушку - центральне колекторне кільце, електричний двигун, електричні прилади для роботи двигуна, наприклад: контролер, головний контролер, контактор та реле. Прилади із захисту, такі як автоматичні запобіжники, перевитрати реле та обмежені вимикачі тощо. Керування та перемикання приладів у основних та допоміжних схемах, таких як кнопки, вимикачі та лічильники. Допоміжне електричне обладнання включає: освітлення, сигнальні світильники, електричні дзвіночки тощо.

 

 

Основними компонентами гідравлічної системи баштового крана є гідравлічні насоси, гідравлічні циліндри, контрольні компоненти, нафтові труби та труби, нафтові резервуари та гідравлічні масляні фільтри тощо Труба, щоб гідравлічний циліндр або двигун могли працювати належним чином. Гідравлічний насос можна розглядати як гідравлічний тиск і серце, і це джерело енергії гідравлічного тиску. Більшість гідравлічних насосів, що використовуються в системах гідравлічного джеро-коду в Китаї, є насосами для передач CB-G, CB, що не є геарним кодом, Heglon G-фіксований осьовий зазор, а робочий тиск 12. 5 ~ 16mpa. Гідравлічний циліндр - це привід гідравлічної системи. З функціональної точки зору гідравлічний циліндр і гідравлічний двигун є обома пристроями перетворення енергії тиску потоку робочої нафти до механічної енергії. Різниця полягає в тому, що гідравлічні двигуни використовуються для поворотного руху, тоді як гідравлічний тиск використовується для лінійного руху.

 

 

Безпечний пристрій - одне з незамінних ключових обладнання крана вежі, яке можна розділити на: обмежений перемикач (обмежувач); перевантаження запобіжника (пристрій для перевантаження електроенергії); Буферний пристрій; дротяний мотузковий пристрій протирозділення; Анемометр; Вимикачі безпеки аварійного рівня; Безпечно захищати звуковий сигнал.

Обмежений перемикач має такі функції: лімітний перемикач гачка, перемикач поворотного ліміту, перемикач обмеження врожаю тролейбус, перемикач обмеження врожаю.

 

 

Спротовується перевантажувати операцію; Не тягніть важкі предмети по діагоналі; Не гальмуйте раптово; Заборонено керувати підйомними операціями на сильному вітрі; Після робочої зміни залізничний затискач повинен бути затиснутий, щоб запобігти вибуху баштового крана з колії сильним вітром.

 

 

Популярні Мітки: Кран Boom Boom, Китай